907

Faut-il comprendre par là que la 907, née dans un monde onirique, appartient exclusivement au domaine du rêve, comme sa sœur aînée Féline présentée à Genève en 2000 ? Peu importe finalement, puisque, comme pour ses prédécesseurs, ce concept alimentera les discussions des passionnés et ne manquera pas de laisser sa trace sur le style d'une future Lionne de série.

Troisième anticipation d'un coupé après les RC Pique & Carreau et la 407 Silhouette —si l'on place à part les travaux des lauréats du Concours de Design Peugeot—, le concept 907 poursuit logiquement cette série en montant d'un cran en gamme. En témoignent son profil à long capot réminescent du concept Féline, et sa noble motorisation à douze cylindres.

             fiche technique

Il s'agit d'un V12 de 6,0 litres [né de l'accouplement de deux V6 de 607 ?] développant 500 ch implanté longitudinalement en position centrale avant. Il transmet sa puissance à une boîte-pont longitudinale à six rapports située en avant de l'essieu arrière. Voilà de quoi envisager de belles accélérations, avec un poids en ordre de marche de l'ordre de 1.400 kg. Aménagée sur le capot, une surface vitrée permet de visualiser les douze trompettes d'admission évocatrices de la "musique mécanique" promise. Il est vrai que la structure en carbone est habillée d'une carrosserie évocatrice : ouies latérales sur les ailes avant et sur les montants de custode ; aileron escamotable intégré au coffre ; superbes jantes polies de 18 pouces...

L'empattement de cette nouvelle interprétation de la Grand Tourisme moderne est de 2,50 m, sa longueur de 4,37 m, sa largeur de 1,88 m, tandis que sa hauteur culmine à 1,21 m. Juste de quoi recevoir deux passagers.

Ces derniers sont installés dans deux superbes sièges baquets tendus d'un cuir brun et d'Alcantara® gris clair, sous un pavillon vitré formant continuité avec le pare-brise. Quelques touches de bois véritable sur l'arceau du volant et sur le pommeau du levier de vitesses soulignent la finition en métal poli du combiné d'instrumentation numérique et de l'écran central tactile.

A l'image des plus belles productions frappées du Cavallino Rampante, du Trident ou du logo ailé, la Peugeot 907 s'offre la fantaisie d'une bagagerie développée spécialement pour elle. Un détail qui participe davantage du rêve que de la préfiguration du Coupé 407 de série. A l'inverse du traitement des flancs et des feux, déclinaison du thème des bas de caisse et des prises d'air attendus sur le remplaçant du Coupé 406